广东皮具抢占快消型箱包桥头堡

    广东省皮具箱包流通协会会长高钦利：广东皮具的竞争优势在于价廉物美，五星级的品质卖大排档的价格。
    南临广州火车站、广州汽车站、省汽车站及广交会旧展馆，北接机场高速，年交易额超过300亿元，云集国内外逾千商家，三元里被誉为世界皮具箱包的集散地，近日白云区更被中国皮革协会正式授予全国首个“中国皮具商贸之都”称号，目前广东省经贸委已将三元里皮具商圈列为广东皮具国际采购中心重点培育对象。广东省皮具箱包流通协会会长高钦利接受新快报记者专访时表示，“广东皮具要以此为契机，加快打造广东品牌，做好品牌输出工作，抢占国内快消型箱包的桥头堡。”
    品牌输出欲打造湖北基地
    从上世纪80年代发展至今，白云区三元里皮具商圈专业市场已达34个，经营业户达1.2万户，其中箱包企业数量达8650个，规模以上企业数量超过6000家，实现了箱包产业工业总产值过300亿元，箱包产品产量达1.89亿件，箱包产品出口额约14.7亿美元，规模以上箱包产品纳税总额达1.8亿元……一系列的数据使三元里皮具商圈在我国皮具行业占据龙头地位。
    近日，白云区更获得“中国皮具商贸之都”的称号，以此为契机，三元里的商家们正谋划加快品牌输出工作，深化广东品牌的影响力。广东省皮具箱包流通协会会长高钦利在日前接受记者专访时透露，在获得皮具之都的称号后，正打算由协会牵头，在中国中部打造一个皮鞋、皮衣、皮具综合体，让其成为广东品牌的总部基地，“目前把基地初定在湖北鄂州市，未来基地的面积可达3000亩。”
    记者了解到，2007年，武汉城市圈获批国家资源节约型和环境友好型社会综合改革配套试验区。以此为契机，国家批复了武汉城市圈城际轨道交通网规划，投资420亿元正式开建武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至孝感、武汉至黄冈4条城际铁路，时速可达200公里及以上，而这个城际铁路网同时也覆盖了鄂州市。“届时，将大大缩短鄂州到广州的时间，加上当地的人工、电力、租金水平均优于珠三角地区，相信更能发挥广东品牌的优势。”高钦利认为。其实，今年以来，受经济低迷影响，箱包行业增速也已有下滑，海关总署数据显示，今年1-9月箱包及类似容器的出口量为180.98亿美元，同比增长5.5%，去年同期，这个增长率达37.1%，“经济低迷正是行业对外拓展的契机，我们估计这次国际经济危机还要持续3-5年，现在也正是对外拓展，打品牌的好时机。”高钦利透露，目前，总部基地的规划已经在与当地政府接洽了。
    时尚是广东品牌优势
    “广东企业对创品牌的顾虑不少，担心会因此增加运作成本，但这个观念必须要改变，而且再不改变，广东企业就要被其他地区的品牌追上了，我们必须要保住广东品牌，特别是皮具品牌的龙头地位。”高钦利提醒。
    记者了解到，目前在品牌发展层面，珠三角地区已经有不及江浙发展的势头，这让加速品牌培育更为紧迫。“像上海，现在已经成为国内一类顶级品牌的集散地，广东品牌要抓紧发力的关键时机。”高钦利透露，目前白云区皮具注册商标1万-2万个，但仍有不少中小企业不重视品牌建设。
    “五星级的品质以大排档的价格出售就是我们的竞争优势。”谈及品牌定位，高钦利认为，时尚正是未来广东品牌对外竞争的优势所在，“像我们很多商家，不少是有亲戚朋友在国外的，都会让他们回国时捎几样当地非常流行的商品，货品回来后，经过研发、更新，创造出属于自己的产品，因此广东货品的特色之一就是时尚感十足。”
    也正是由于时尚，此类箱包应属快消型产品、价格适中、销量巨大，“广东要学会依靠自身优势，抢占快消型箱包的桥头堡，我们预计，这类产品的终端销售价格约2000-5000元之间，在利润上看，开发品牌后会比没有品牌的利润翻番。”高钦利告诉记者。